Tjek af gearolie og udførsel af kompressionstest ved bådkøb {{forumTopicSubject}}

Jeg er tæt på et køb af båd med en Mercruiser 4.3 V6 fra 1999. I den forbindelse har jeg kigget på nettet over hvad men skal være opmærksom på, specielt mht. motoren.

Èn af tingene er at tjekke om der er vand i gearolien. Er det her nok at skrue den nederste skrue ud og tappe en lille smule for at se om der er vand i, eller skal man tappe meget af ved også at løsne den øverste skrue? Jeg har søgt på nettet hvordan gearolie med vand ser ud, men desværre uden held. Er den nogen der har erfaringer med vand i olien der kan fortælle mig hvordan det ser ud. På nettet er der billeder af olie der ser ”mælket ud”, men det virker ikke om alle er enige om at det er vand i olien (se vedhæftede billede fra internettet). Jeg har skiftet gear olie på udenbords motor et par gange, og der var det bare helt sort som jo er som det skal være.

En anden ting er at lave en kompressionstest, så derfor har jeg støvsuget Youtube for at få en forståelse for processen. Der er dog lige et par ting jeg er lidt i tvivl om og ville høre om der var nogen herinde der ville dele deres viden/erfaring.

1. Det virker ikke som om det er lige meget i hvilken rækkefølge man gør det på cylinderne. Noget med at man skal starte med den der er forrest på motoren. Hvor sidder den forreste på en Mercruiser 4.3? Og i hvilken rækkefølge skal man tage de andre?
2. Der var bla. én der sagde at det var vigtigt at ”throttle” var åben når man lavede testen. Er det selve gaskablet der menes her?
3. Det bliver også pointeret at man skal slå noget fra på motoren så der ikke plasker benzin ud når man drejer nøglen. Er dette korrekt, eller?
4. Den våde del af testen bliver både gjort med almindelig olie og med WD40. Hvad anbefaler i?
5. Er det helt hen i vejret at man laver denne test når man ikke har prøvet det før?

Hvis der noget jeg har glemt må i meget gerne sige til. Håber der er nogen der kan hjælpe.

Mvh Jesper